O Tera, novo SUV compacto da Volkswagen, vai chegar em um segmento de mercado que promete ser agitado nos próximos anos. Além do VW e dos já lançados Fiat Pulse (31.931 unidades vendidas em 2024, 23º no ranking) e Renault Kardian (16.148 unidades, 42º), Chevrolet e Hyundai terão seus representantes.

Vale lembrar que o Tera chega em 2025 usando o motor 1.0 TSI 170 de 116 cv nas versões básicas com câmbio manual e automático e TSI 200 de 128 cv nas mais caras, sempre automáticas. O nome do SUV foi revelado nesta segunda-feira (4).

Modelo da Chevrolet ficará entre Onix e Tracker

Pelo lado da Chevrolet, há o Projeto Carbon já em andamento e anunciado pela General Motors dentro do investimento de R$ 7 bilhões que será feito no Brasil até 2028. Trata-se de um SUV compacto com base na plataforma GEM, que hoje é usada nas linhas Onix, Tracker e Montana.

O novo modelo, contudo, será menor que o Tracker e, possivelmente, com a mesma distância entre-eixos do Onix. Será mais ou menos a mesma receita que a Fiat utilizou na dupla Argo e Pulse. 

O conjunto mecânico também será o mesmo do Onix, com motor 1.0 turbo de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, porém já com injeção direta de combustível. Um sistema híbrido leve, de 48V, também deve ser apresentado com o novo modelo. O lançamento do SUV do Onix é esperado para 2026.

SUV do HB20 vai matar versão sedã

Na mesma época, a Hyundai também fará sua estreia no segmento com um SUV cupê derivado da nova geração do HB20, que já está em fase adiantada de desenvolvimento e deve chegar ao mercado no segundo semestre do próximo ano.

O SUV cupê da Hyundai, entretanto, vai matar a versão sedã do HB20, o HB20S e será posicionado abaixo do Creta. Como o rival da Chevrolet, o SUV terá motor 1.0 turbo de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. Uma versão híbrida leve estará disponível.

Assim como o Volkswagen Tera, que possivelmente vai matar as versões topo de linha do Polo, os novos Chevrolet e Hyundai deverão marcar o fim do Onix e do HB20 em suas configuções mais equipadas.

Hoje, custariam na faixa dos R$ 110 mil e R$ 140 mil nas versões mais completas. Terá porte próximo aos 4,10 m de comprimento, assim como os atuais concorrentes.

Alberto Polo Júnior

Jornalista desde 2002, entusiasta da mobilidade e f?de ciclismo e carros clássicos.