A vida do Volkswagen Nivus não vai ser nada fácil a partir de 2025, quando começarão a aparecer várias novidades no terreno dos crossovers, hoje liderado com certa folga pelo modelo da marca alemã, que está com 51.360 unidades vendidas de janeiro a novembro, de acordo com dados de AUTOO, com base no Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores).

A segunda posição fica com o Fiat Pulse, com 35.119 no mesmo período, com a terceira ocupada pelo Renault Kardian (20.435). O primeiro já recebeu versão com sistema micro-híbrido e o outro está com vendas em alta e também teve seguir o mesmo caminho em 2025. Depois, em 2026, a GM terá o crossover do Onix, fabricado em Gravataí (RS) e a Hyundai também terá mais um rival do Nivus.

Para se defender da forte concorrência que vem pela frente, a Volkswagen dá o primeiro passo, com uma série de mudanças na linha 2025 do Nivus, que tivemos a oportunidade de ter o primeiro contato com a versão Comfortline (R$ 136.990) em um evento nos arredores da fábrica, em São Bernando do Campo (SP). Como se vê pelas imagens, as alterações no desenho foram vem discretas.

Multimídia mais conectada

Dando uma olhada na frente do carro, dá para notar que o para-choque é novo, com entradas de ar nas laterais que ajudaram um pouco a melhorar a aerodinâmica, com pequenos ganhos na redução do consumo e no incremento do desempenho, diz a Volkswagen. Além disso, os faróis são de LED e a grade tem novos detalhes, sendo iluminada nas versões Highline e GTS, que chega no início de 2025.

Na traseira, além dos discretos detalhes no para-choque, há uma barra de LED entre as lanternas entre as mudanças. Ah, claro, a nova cor Azul Turbo, também disponível na nova versão Outfit, também chama atenção, assim como as rodas de aro 17, pintadas de cinza grafite e montadas em pneus 205/55R17.

No interior também é possível encontar mudanças no Nivus 2025. A principal delas fica por conta da central multimídia, que passa a ter novo arranjo dos comandos, para ficar mais fácil de ser usada e, principalmente, com pacote de conectividade 4G, com  15 funções gratuitas por um ano e 3 gigas de internet por um ano, sem custo. Após o período de degustação, o valor mensal será de R$ 24,90.

Dada a partida, porém, o Nivus continua sem novidade. O carro mantém o já conhecido motor 1.0 turboflex, que rende 128 cv e 20 ,4 kgfm a 2.000 rpm, que funciona com câmbio automático de 6 marchas, com hastes atrás do volante para trocas sequenciais. É um conjuntio suficiente para dar boa agilidade ao carro nas ultrapassagens, aliando bom desempenho com baixo consumo. De 0 a 100 km/h, o Nivus Comfortline 2025 precisa de plausíveis 10 segundos, com máxima de 192 km/h, diz a fabricante. 

Conforme dados do Inmetro, o Nivus Comfortline 2025 é capaz de fazer 12,4 km/l de gasolina na cidade e 14,8 km/l na estrada, dados que passam para 8,6 km/l e 10,3 km/l com etanol, respectivamente. Todos os comandos funcionam com precisão, incluindo o sistema de direção com assistência elétrica e os freios, que agora são a disco nas quatro rodas, reduzindo a chance de fadiga em situações extremas, como em descidas de serra.

Bom também é que os passageiros do banco traseiro contam com saídas de ar e duas enteradas USB-C para ter mnais conforto nas viagens, já a partir desta versão Comfortline. Com 2,56 metros de entre-eixos, cinco ocupantes vão acomodados sem aperto e, no porta-malas de 415 liros é possível acomodar a bagagem de todos. 

Veredicto

Mudanças positivas, embora discretas, devem ajudar o Nivus a manter o reinado entre os crossovers compactos por mais um tempo. O carro é bem acertado, conseguindo bom desempenho, economia, estilo e bom espaço para até cinco ocupantes. Mas a concorência vai ser grande daqui em diante. Vamos acompanhar como será essa briga.