O acordo Mercosul – União Europeia, gestado há mais de duas décadas, estipula um período de redução tarifária de ao menos de 15 anos para a maioria dos veículos. Mas também estão previstas proteções para a indústria nacional, que levam em conta diversos parâmetros.

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Ainda há muito o que ser discutido ainda,  até porque, vai depender do que for negociado com cada país europeu, mas não basta sonhar um pouco com modelos europeus no Brasil.

Que tal um Opel Corsa híbrido, capaz de fazer 21,8 km/l de média? Claro, isso com a gasolina vendida na Europa, que não tem os 27% de etanol e, portanto, rende mais no tanque. Além do modelo da Stellantis, existem outros europeus que seriam interessantes no mercado brasileiro, confira abaixo.

1 - Renault Clio E-tech Full Hybrid 145 - 26.100 euros (R$ 166.880)

O Renault Clio europeu híbrido é um hatch compacto bem sofisficado, que tem motor 1.6 a combustão funcionando em conjunto com outros dois elétricos. Juntos, rendem, 145 cv e 20,9 kgfm de torque máximo. São números para atingir 180 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos, diz a fabricante.

Além do visual arrojado, do conforto e da vasta lista de equipamentos de série, o baixo consumo é ouro atrativo do carro. Pode fazer 23,3 kml de média, de acordo com os métodos europeus de medição.  É um híbrido completo, como o Corolla Hybrid que temos no Brasil, sem sistema plug-in, mas que recarrega as baterias pela energia dos freios. 

2 - Opel Corsa 1.2 turbo Hybrid 18.775 euros (R$ 120.054)

Assim como o Clio, o Corsa também já foi vendido no Brasil, mas ambos seriam irreconhecíveis por aqui. Isso porque mudaram bastante estão bem mais eficientes. No caso hatch compacto da Opel, o motor a combustão é 1.2 turbo, de 100 cv, que funciona com outro elétrico, que gera 28 cv. O câmbio é de seis marchas, de dupla embreagem.

Na lista de equipamentos, há central multimídia conectada à internet com tela de 10 polegadas e que inclui GPS. O baixo consumo é outro atrativo do carro, que pode fazer 21,8 km/l de média, com gasolina europeia. O visual é bem arrojado, lembrando um pouco odo Peugeot 208.

3 - Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 26.948 euros (R$ 172.400)

Este belo crossover da marca norte-americana é vendido na Europa com motor 1.0 turbo, de 125 cv e 17,3 kgfm de torque e que conta com sistema híbrido leve de 48 V. Com esse conjunto, conforme o método europeu, o carro pode fazer até 18,5 km/l de média. A velocidade máxima é de 191 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em 9,8 segundos, conforme a fabricante. 

A Ford resolveu dar uma pegada esportiva ao carro, tabto por dentro quanto por fora. E a lista de equipamentos é generosa, o que inclui acesso à internet a bordo, carregador de celular por indução e várias assistências ao motorista para ajudar na questão da segurança. O visual do carro conta com rodas de ao 18, com pneus 215/50R. 

4 - Fiat 600 Hybrid 23.450 euros ( R$ 150 mil)

Este pode substituir o 500e no Brasil. Vem com motor 1.2 turbo, de 100 cv que funciona com sistema híbrido leve de 48 V. Faz uma média de 20,4 km/l de gasina europeia, de acordo com a norma WLTP. 

Com seu conjunto mecânico, que ainda inclui câmbio automatizado, de 6 marchas e dupla embreagem, pode ir de 0 a 100 km/h em 10,8 s e atingir 184 km/h. Na lista de equipamentos, conta com freio de estacionamento eletrônico, conjunto ótico full led, partida por botão, computador de bordom, volante multifuncional, entre outros itens.

5 - Volkswagen ID.3 38.856 euros (R$ 248.600)

Por enquanto, é o menor modelo elétrico da marca alemã, até a chegada do ID.2, que será mostrado no Salão de Munique (Alemanha), em setembro de 2025.  Chegou a vir ao Brasil, apenas para demostração, mas não foi importado. Tem motor elétrico traseiro, de 204 cv, que torna possível acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos.

A autonomia é de 350  km, de acordo com a Volkswagen, que segue as normas europeias. Recebeu nota máxima nos testes de colisão do EuroNCAP e pode levar até 5 ocupantes. Pode ser luz ambiente regulável, central multimídia conectada à internet e acabamento caprichado. 

Carlos Guimarães

Jornalista h?mais de 20 anos, j?acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana